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常见的气体(气瓶) 爆炸与原因

  在一些新闻报道和专业刋物上, 经常見一些气体或气瓶、气体 贮罐等爆炸的报道或原因分析的专刊。介绍的情况有详有简, 分析 的原因却总感并不到位或不足,有些甚至属误判。这对于新闻报道 来讲,抢时间,难免在专业上无专人解释,情有可原。但若在专业 上把分析与原因误判或道理错误理解,往往会误导读者与专业人 员,若把其有关”技术” 知识引入实践工作中,则易引入岐路, 得不偿失。下面谈谈我对常見的几类气体、气瓶爆炸与原因的观 点,供参考。

1 定义 1.1 爆炸 可燃物与空气中的氧混合,在较小范围迅速燃烧,在瞬间放出 大量热量,造成温度和压力急剧升高,火焰传播速度达每秒几百米 (大于声速) 甚至是上千米,这种現象称为爆炸。 1.2 分解爆炸 乙炔在分解或燃烧后,所形成的火焰以低于声速向未反应的气 体侧传播,此时称为分解爆炸。分解爆炸所产生的压力可达到初压 的 9~11 倍。 1.3 气瓶的物理性爆炸 气瓶内压力超过气瓶本身承受压力的能力所产生的爆炸,称之 为物理性爆炸。 1.4 气瓶的化学性爆炸 气瓶内存在氧与可燃气体的混合物(爆炸性气体) 並发生燃 爆,其威力远大于物理性爆炸。谓之化学性爆炸。(瓶内物质发生 化孛反应) 1.5 回火 焊割炬在正常燃烧工作时,火焰突然在焊割炬的咀外回到焊割 炬的混合室内,同时发出嘶嘶的尖叫声。这种現象称之为回火。主 要原因是火焰的燃烧速度高于气体的流速而引起。(以氧炔焰为 多,因其燃烧速度快) 1.6 倒氧 焊割炬在不工作时,意外发生情况导致焊割咀堵塞(堵量超过 一半以上) 最常見的在野外地点如焊割炬放置不妥,掉入黄泥地 上,且焊割咀朝下。形成焊割咀堵塞而焊工又不知情,等到要开始 点火作业时,焊工打开乙炔气阀和混合气阀(俗称慢风) ,由于咀 头有黄泥等堵塞,氧气出气受阻,又因其压力是乙炔的十倍以上 (其它可燃气体也一样) 所以,氧气会通过混合室倒回到乙炔胶管 内,通常这样情况是前数次点火不易点着,一旦点着,乙炔胶管瞬 间爆炸。根据倒氧的时间、压力、流速,时间越短,爆炸威力越 低,有的仅爆炸(乙炔胶管) 几米、十多米,若时间长,则可能爆 炸到乙炔減压器。一般情况是不会倒入乙炔瓶内的。因氧的工作压 力一般在 0.5Mpa,乙炔气瓶压力一般都大于这个压力。既使气瓶 压力低于它,减压器低压室受到大于供出压力的压制,会关闭岀气 口,阻止气体回流。焊割工艺把此类現象称之为“倒氧”。

2 溶解乙炔气瓶爆炸 2.1 真正乙炔气瓶爆炸较少发生 其实真正的乙炔气瓶爆炸在常用条件下是较少发生的。(相对 其它类气瓶) 这主要由于溶解乙炔气瓶的本身设计特点所决定。因 溶解乙炔气瓶的瓶内有充满的硅酸钙填料(孔隙率≥90%),乙炔在 瓶内是以溶解于丙酮等溶剂的形式存在,如糖溶于水,不见糖独立 存在,但水是甜的(有糖) 。气瓶内是没有乙炔独立存在的空间, (硅酸钙的孔隙率很小,一般在 2mm 左右,用肉眼基本不能直覌岀 来) 且又由于高压的压力,乙炔都溶于丙酮中,而丙酮又分布在众 多的微小的硅酸钙填料孔隙之中。在气瓶允许使用的压力、温度条 件下,那怕是用枪击打穿气瓶外壁,弹孔处乙炔外泄着火,气瓶也 不会爆炸。因硅酸钙填料的孔隙都是相对独立存在,相互之间不是 畅通的,而是有阻力的,溶剂中的乙炔也不会很快逸出(之所以乙 炔气瓶使用流量是 2m3 /h) 。这就使得某一点乙炔分解爆炸,不会 导致临近乙炔分子分解爆炸。这些条件使乙炔无法达到分解爆炸的 基础范围,爆炸危险也隨之消失。这是溶解乙炔气瓶在正常使用条 件下,较少发生爆炸的基本道理。 还有一种情况,就是储放溶解乙炔气瓶的气瓶间(四周有易 燃物) 着火,充满乙炔的溶解乙炔气瓶受到高温、高压(环境温度 提高导致瓶內压力上升) 威胁,加上明火,溶解乙炔气瓶会否爆 炸?答案是:只要气瓶是符合国标規定条件,且充装过程符合充装 规定(这其中包括瓶内丙酮量是否按规定补加、充装完毕后乙炔重 量不超标,静止时间超过 8 小时等,总之,不让乙炔有独立存在于 瓶内条件) ,则气瓶是可以通过烈火的考验的。因气瓶的瓶阀后下 部分和瓶肩上共有两个易熔塞,其熔开温度是 100˚C(±5˚C) ,一 旦气瓶受外界热源影响达到熔开温度,易熔塞熔开,瓶内气体喷 岀,可降低瓶内压力,並较快把瓶内乙炔排放岀来,防止气瓶受高 温、高压影响发生爆炸。喷岀来的乙炔遇外界的火源会着火,但不 会引起气瓶爆炸。但因瓶内压力较高,喷岀的火焰最长可达 1 米之 远,容易波及其它,须注意防范。 2.2 导致溶解乙炔气瓶爆炸的诱因 溶解乙炔气瓶的制造和检验缺失,瓶内的硅酸钙填料发生收 缩,松散、下沉或与瓶壁之间产生较大间隙空间(≥2mm) 。 如果一只气瓶内的填料发生上述问题,应该是判废的标准, 此类气瓶绝不能再用于溶解乙炔充装。因具有上述问题的气瓶,在 瓶内有让乙炔独立存在的空间。而乙炔本身有一个特性,既乙炔在 高压条件下(≥0.15Mpa) 遇火能分解爆炸。此类填料有问题的气瓶 是导致气瓶爆炸的主要原因。 2005 年秋,我在台卅某气体公司工作时,一个溶解乙炔气瓶 在某造船厂发生爆炸。当时有 8 个乙炔气瓶在距船台三十余米的硬 黄泥地上,分两排放在一起,其爆炸原因是船厂焊工割炬倒氧,在 点火时引发乙炔胶管和乙炔減压器燃爆,使该使用瓶(开启在用) 喷岀的乙炔着火,该瓶位置在前排左侧笫一个,喷岀的火焰又向右 边和后边燃烧,导致相邻的和后面的气瓶逐个易熔塞全部熔开,都 全部喷岀乙炔並着火,爆炸那个气瓶在后排最右边(距笫一只燃烧 气瓶最远、也是最后波及到的) ,但就是这个气瓶在易熔塞开启的 瞬间,气瓶发生爆炸。气瓶的爆炸点在上封头的正中间,距瓶阀有 20 多 mm,整个封头上半部分翻了 180˚,仅剩余不到 50mm 的连接 处,瓶内填料喷岀有 40 多米远,整个瓶仅剩外壳。受爆炸反座力 的作用,气瓶在爆炸瞬间,硬硬插入黄泥地下近 700mm,可見威力 之大! 为什么气瓶会在封头中间部位,而不是在相对薄弱的焊缝边 热影响区或瓶身的焊縫区?哪才是最薄弱环节,而整个气瓶外壳其 它部位都完好无损(也无变形)。 事故发生后,我核查了气瓶档案 和气瓶的充装记录。气瓶是在三个月前从某气瓶制造厂新买的(仅 充了数次) ,且丙酮补加量、乙炔充装量、静止时间等都是按有关 規定做的,有所有的记录见证。再从气瓶爆炸部位和爆炸后实物检 查,可以确认是气瓶的填料岀現的收缩(气瓶的填料在填满后有个 高温干燥程序,问题应是通过此程序后岀現的填料收缩) 其收缩的 部位正是气瓶爆炸的位置,由于其它部位的填料都是完好的,所 以,尽管承受到瓶上部位分解爆炸的冲击,但並没有引发更大(整 体) 的爆炸。事实根据是很清楚的! 同样经过燃烧和高温炙烤(包括第一个在用气瓶) ,其余七个 溶解乙炔气瓶都只是易熔塞熔开着火,但都没有其它任何问题发 生,也足可证明,只要溶解乙炔气瓶内填料合乎气瓶标准,充装工 作按規定操作,溶解乙炔气瓶既使遇到极其特殊情况,也是安全 的。 充装溶解乙炔气瓶的过程中,违規作业,不按充装規定要求去 做,导致事故发生。 不按气瓶规定要求补加丙酮,使溶解乙炔成为压缩乙炔;不遵 守气瓶充装后要静置 8 小时以上再检测、装车、运输到客户的規 定,而是充装后立既下瓶装车,送用户使用。(因乙炔溶解于丙酮 之中要有个溶解过程和时间,若没有这个过程,乙炔在瓶内还处于 气体状态,則遇到特殊情况,就可能引发事故);气瓶己超过检测 年限(3 年) 但继续使用,(或发生特别情况,不及时检查检测。) 由于气瓶的使用情况复杂多变,瓶内填料也由于生产的情况和质量 问题在历经摔、抛、撞击后,填料会出现各种问题,如不定期检 测,就无法了解,一旦发生填料岀現问题,又没有及时检测、发 現,遇到特殊情况,易引发事故;补加丙酮量超量,但末作任何处 理,上排充装。此类问题尽管发生摡率较低,但危害很大。因丙酮 的充加量是根据每个气瓶的有效空间计算岀来的,丙酮在溶解乙炔 过程中,有个膨胀效应,每个气瓶在加完正常丙酮量后,气瓶的安 全空间仅剩 12﹪,若丙酮补加量超量,则在充装或使用环璄变化 (温度升高) 时,安全空间会缩小或失去,气瓶会产生“液压” 現 象,很易引发事故

3 氧气瓶爆炸 3.1 物理性爆炸: 凡正常使用的合格气瓶,其试验压力是工作压力的 1.5 倍,既 一个常用的 40L 氧气瓶,工作最高压力是 15Mpa,则其试验压力是 22.5Mpa。在常規条件下,既使稍许的特殊条件,气瓶安全是有保 障的。再则,氧气瓶阀的后部,有安全保险片装置,一般起爆压力 在 16Mpa 左右,既一旦氧气瓶遇到高温、高热,瓶内压力超过爆破 片压力,安全片破裂,瞬间瓶内气体泄岀,压力下降至 0,能保证 气瓶的安全。 常見的氧气瓶爆炸,有以下几种情况; 气瓶的超期服役,且长期不接受定期检验,外覌基本末变,但 内部由于长期腐蚀(如有水氧化) ,瓶壁已明显减薄,(有些是局部) 巳无法继续承受正常工作压力的能力,在受到外力撞击和碰撞等情 况时,发生爆炸; 气瓶受到极大的外力撞击或摔、抛,如高处坠落、车祸等,瞬 间受力超出其承受能力,发生爆炸; 气体充装时,超装过量,此类情况在液态氧汽化充装过程中 (非正規条件) ,误将液氧充入气瓶,导致液氧迅速气化膨胀,引 起爆炸。此类情况尽管不多见,但必须注意,后果严重。 特殊的工况条件,如高寒地区或高冷场所,而气瓶並不是耐高 冷材貭,经不起长期高寒冷冻,使气瓶材质变脆,稍受碰撞则发生 爆炸。 还有些特殊情况,如上个世纪 80 年代前,有一批二氧化碳气 瓶,外覌与永久气体气瓶一样,容积都是 40L,但其最高试验压力 是 15Mpa,最高工作压力是 10Mpa,其壁厚度比永久气体气瓶相对 较薄。有些经销商发现此类气瓶较永久气体气瓶相对便宜,则私自 买来进行改装,冒充氧气瓶送入充装站充氧,並当氧气瓶经销,此 类气瓶过去发生们事故较多(物理性爆炸) ,目前已基本没有了。 但仍需要求充装站的人员注意,防止此类气瓶的流窜或死灰复燃。 最主要的是空瓶检查这一关。一是查看充装介质,二是检斤,凡是 重量低于永久气体气瓶平均重量较明显的,必须送检验站进一步检 验检测,不得充装。 3.2 化学性爆炸 氧气瓶内若混入可燃气体,诸如氢、甲烷、(天然气) 乙 炔、丙烷等,只要达到爆炸范围,遇火则爆炸。一般可燃气体下限 都较低,只有 2﹪~5﹪,所以,瓶内只要混入可燃气体,爆炸的概 率是较大的。 氧气瓶混入可燃气体的种类很多,如: 3.2.1 私自改装 私自改装,把氢气等易燃气体气瓶私自改成氧气瓶,又不进行 气体置换,瓶内残留可燃气体与氧混合,形成爆炸气体; 3.2.2 气瓶充装不按規定作业,任意私改充装介质 气瓶充装不按規定作业,任意私改充装介质:如把氧气瓶改充 氮气,而氮气瓶在化工丆供气过程中,往往会由于操作方面失误而 导致可燃物质或气体回流到氮气瓶内(这类问题发生较多) ,如该 氮气瓶回到充装站,充装人员又把它转回到氧气瓶的身份,(恢复 实施充氧作业) 则爆炸气体形成是必然的后果了。 3.2.3 在用的氧气瓶与可燃气体气瓶因瓶内压力(使用过程中) 发生变化 在用的氧气瓶与可燃气体气瓶因瓶内压力(使用过程中) 发生 变化。在氧气瓶內压力低于可燃气体使用压力的条件下,可燃气体 可通过焊、割炬倒回到氧气胶管,一般这种情况下焊割炬已不能正 常点火工作,因氧气已基本用完,焊工应及时关闭焊、割炬上的燃 气阀和氧气调节阀(慢风) ,但如焊工不关闭此两个阀,可燃气体 可通过焊、割炬上的混合室,回流到氧气胶管,並通过氧气減压器 进入氧气瓶。此类情况的发生在使用乙炔时很少岀现,因氧炔焰温 度高,乙炔工作压力一般在 0.02Mpa 就足够了。但如使用天燃气或 丙烷气,由于其燃烧温度低,特别是丙烷,由于其燃烧火焰的耗氧 量是乙炔的两倍,所以,使用压力都在 0.05~0.1Mpa(实际无需如 此太高压力,但現场作业人员许多是如此操作,值得提醒) 。这就 给可燃气体倒流入氧气瓶创造了可乘之机。此类情况相对较少出 现,但确实是可燃气体侵入氧气瓶方式的一种,不能怱视。 有些分析认为,可燃气体既然可以回入氧气瓶,必然要有一定 压力,则在上排充装时,不是会因均压原理而流入其它气瓶内,而 唯独其自有呢?这个问题提到了关健点,试想一个靠焊割炬回流的 可燃气体压力比照正常規定是高了,但比起氧气瓶規定余压(一般 在 0.5Mpa 左右) ,还是低许多的(一般只是 0.05~0.1Mpa 左 右) ,所以上排充装时,在开启各瓶阀后,瓶内压力高的必定是有 氧气余压的,而不是有可燃气体的气瓶,均压只会让氧气先均压到 有可燃气体的瓶内,而不是相反!又因其爆炸下限极低(≥2﹪)40L 的气瓶,只要 1L 以上的可燃气体,既可引发爆炸(常压下) ,而在 气瓶充氧 10Mpa 以上时,也只需 100L 可燃气体。这个比例差距 大,形成的可能性就高。当然,我这也指的是特例。海因法则告诉 我们,尽管大多数含有可燃气体的气瓶因种种原因並没有引发爆炸 事故,但只要有一瓶岀現问题,就可造成爆炸惨案,現实中是有许 多实例的!查岀其原因,堵塞其漏洞,避免恶性爆炸事故的发生, 是最根本的! 3.2.4 导致氧气瓶化学性爆炸的原因 氧气瓶内已存在氧与可燃气体的混合爆炸性气体,如没有相应 的火源,气瓶是不会发生爆炸的。 3.2.4.1 在充装过程中,如违反规定作业,换排不停机,或在 充装过程中,已接近中、高压条件,插入空瓶,由于压差大,气体 流入非常急、且快,易产生静电或导致产生绝热压缩,充装气体瞬 间温度超过爆炸气体的点火最低温度,引发爆炸; 3.2.4.2 气瓶内已有混合爆炸性气体,用户在使用时(特别是 上减压器过程阶段) ,开瓶阀太迅猛,导致产生绝热压缩高温气体 (超过爆炸气体点火最低温度) ,而引发爆炸。(此类事故发生,都 会波及人员伤亡,最惨) 3.2.4.3 用户在都上好氧气和可燃气体气瓶后,准备点火 (焊、割炬) 作业时,点火瞬间或点火后极短时间内发生气瓶(包括 氧气软胶管) 爆炸,此类情况发生最多,也难以防范。(焊工往往 还不知之所以然) 应该注意的是,氧与可燃气体的混合爆炸性气体的爆炸传播 速度比声速快的多,所以,火源是焊、割炬的点火,(此状态没有 明火出现) 但瞬间气瓶既发生爆炸,(几乎与点火同时) 这是爆炸 性气体的传爆引发的,而非回火引起的。必须区别开!如果气瓶内 没有爆炸性气体,而氧气胶管因其它原因而存有爆炸性气体,此时 以同样方式点火,则氧气胶管会爆炸,不会波及气瓶。(此类实例 发生较多,很能说明问题)其它受外力的强烈撞击或抛、摔,亦可 引发内有混合爆炸气体的气瓶爆炸。 很多事故在分析中,都提到爆炸事故的起因是” 回火“引起 的。这是不客观的!我想就回火问题,谈一下我的覌点: 回火在焊、割炬使用中,是较常見的一种現象,也很易解 决。一般在氧炔焰的条件下易发生。因为氧炔焰燃烧速度快,而其 它可燃气体与氧混合的燃烧速度相对較慢,不易发生回火現象。其 回火的原因就是燃烧速度快于气体流速。在实际工作中,如果正在 工作的焊、割炬的乙炔胶管因外因使其供气受阻(如人踩了乙炔胶 管) ,或临时被物件所压等,都可发生降低乙炔流速的情况,产生 焊割炬的回火。还有诸如燃烧火焰(焊、割咀部) 受到氧化铁飞溅 的堵塞,焊、割炬混合室因长期使用令其积碳增加阻力等情况,都 可导致其焊、割炬的回火。但必须要知道的是,焊、割炬的回火, 最终到达的回火点是焊、割炬的混合室,既焊、割炬混合气氧气调 节阀(慢风) 前端一段约 100mm 的粗管。处理回火的办法也极为简 单,既及时关闭慢风手轮(阀) ,中断氧气供给,回火马上熄灭, 再点火既可正常作业。如果不及时关闭慢风阀,回火只会在混合室 持续燃烧,直至混合室(黄铜管) 烧熔断,回火才会终止。其回火 不会波及乙炔、氧气的胶管和气瓶。因为,在焊、割炬混合室后 面,氧气、乙炔都是独立单行的,乙炔里没有氧,氧气里也没有乙 炔(或其它可燃气体) ,低压乙炔没有氧的渗入是不会燃烧的,同 样道理,没有易燃物质,氧仅靠本身的助燃特性,怎么燃烧?尽管 在上述状态下,都有燃烧火源,但双方都缺少燃烧三原则之一,所 以说,焊、割炬的回火,不会回到氧气瓶或乙炔瓶内。但凡在正常 使用作业的气瓶爆炸,必有其它原因,大多是瓶内有氧与可燃气体 的存在,则遇火既爆。绝不会是因焊、割炬“回火” 所造成的。 如果不是使用焊、割炬作业,而是某些压力储罐或管道、化工 设备等发生爆炸,很多原因也归结于因” 回火“所引发的。这个 “回火” 也很值得商榷,因引发这类事故的回火,必须有特定的 条件。既爆炸物外有火源,而爆炸主体(及附件等) 内有爆炸性物 质,且有与外部联通的渠道,如果爆炸主体在上述条件下瞬间有产 生負压的情况,把外部的火源回吸入爆炸主体,同时包括吸入空气 中的氧气,爆炸才可能发生。缺一条件,爆炸是不会发生的。所以 说,在危化品生产企业,保持危化设备、管道的正压状态,严控負 压产生的根源,十分重要!具体到乙炔生产企业,严控发生器排水 排渣速度和流量,防止負压产生,就非常必要了。

4 其它类气瓶爆炸和原因 常用的其它类气瓶,主要有氮、氩、氢、等和二氧化碳、丙烯、 丙烷、液态低温气瓶(杜瓦瓶) 和天然气瓶。 氮、氩等气瓶的爆炸概率较比氧气瓶事故发生率要低许多,由 于都是惰性气体,没有化学爆炸的条件基础,但凡爆炸,以物理爆 炸为主。由于相对安全,充装和使用人员往往会忽视其危险性, (特别是高压狀态)06 年台州有一家气体充装站就是在充装过程 中(氩气),发生气瓶爆炸,导致充装工当场死亡。其原因是气瓶 老化(多年没检验),强度降低,不能再承受高压的冲击。所以对 此类高压气体气瓶,也是必须认真对待。 二氧化碳和丙烷等气瓶:二氧化碳属高压液化气体,丙烷丙烯 属低压液化气体。与普通的气体性质不同,此类气瓶所充装的介质 都是在一定的压力条件下可液化的气体,所以,瓶装的液化气体在 瓶内都是以液态状条件储存。而其液态与气态的体积有极大的不 同,如一升液态二氧化碳可汽化近 845 升气态二氧化碳,丙烯丙烷 的液、气比例也有 300 多倍,一旦充装过程诸如称失衡,操作未按 充装系数严格执行,或充装前没有对空瓶认真核查确认(容积), 出現失控,后果是非常严重的。特别是可燃气体丙烯丙烷类,危害 更大。此类气瓶的爆炸以物理性爆炸为主,化学性爆炸相对很少。 低温液化气体气瓶(杜瓦瓶)的爆炸。杜瓦瓶是近十年左右普 及与推广的,过去虽然有,但普及率不高,所以事故案例也极少。 但近几年来,隨着杜瓦瓶的普及,事故案例也增多起来,如新彊、 河北、绍兴、云南等都发生过爆炸案例。事故原因虽各有不同,但 与充装单位有很大关联,值得警惕! 杜瓦瓶一般可充装氧、氮、氩,也可充天然气和二氧化碳等, 这是气瓶的允许充装介质,並不是就可以任意充装仼何介质。只能 选择这其中的一种介质。一旦确定,就必需在瓶上贴上这类介质的 专门标签和安全须知,(气瓶生产厂家提供)还有警示标签,且要 用专用的油漆颜色喷上介质名称等,此类方法是明确告知,只要选 择了一种介质,就应从一而终,不能仼意私自乱改充其它介质。这 是气体充装的常规,作为专门的充装单位、企业,是应该(也是必 须)知道的。所以出现因乱充介质而引发事故,实在太不应该! 其次,如果真的出現特殊情况,要把原来所充装的介质改充其 它场介质,必须首先把气瓶的外覌从标签、安全须知、警示标签等 更换成需改的介质标签,如把液氧改成液氮,其标签颜色都不一 样,警示内容也不同,而且要把瓶体上的黑色字体氧(明显字样) 改写成黄色的氮字,在外覌上,要让人们都知道这瓶内的介质是什 么。在改充装前,要用准备充装的介质给于气瓶冲洗置换,並经检 测,达到准备充装介质的纯度条件后,方可安排充装。有关瓶号、 编号和改装等信息资料,包括改装日期,经手改装人员都要有记录 存档(含化验检测报告)。这些都是必须做的常規程序,如果连这 些最基础的工作都不做,其充装站的资格真该好好核实一下了。 再强调一点是:易燃气体的出口与其它气体如氧、氮、氩等 的規定缧纹是不同的,永久气体(不燃)的出口是右旋缧纹,而可 燃气体出口縲纹是左旋缧纹(其阀不可拆卸,无法私改),这也是 很必要的。椐资料介绍,有些气瓶制造厂家把氧、氮、氩、LNG 等 介质混入通用范围,实在是很不明智的作法!值得商榷。 至于爆炸原因,由于是新事物,过去没有这方面的经验,但从 介绍的有关资料和一些介绍报告,我认为把液氧气瓶改充 LNG(或 相反) 是罪魁祸首,因氧与 LNG 混合,其混合气体本身就是爆炸性 气体,只要在爆炸范围内,遇到火源,必爆无异。资料介绍一般在 点火作业短时间内(2 分钟左右) 发生气瓶爆炸,也合乎道理。因 液态气体在瓶内从液态汽化变成气态有一个汽化过程,气体汽化后 混合也有个流程,所以,相对比气态气瓶混合气爆炸速度慢几个 拍,也是合乎其規则的。但绝不是焊、割工具回火引起的,道理必 须分清。 至于液化低温气瓶的物理性爆炸,道理更简单,因液态气体 与气态气体之间体积相差几百倍,如氧与液氧之间,相差 850 倍, 液氧的温度也要达到-183˚C,气瓶本身保温效果失落,或内部瓶体 受到撞击等外因而破损,液氧外泄,其膨胀速度很快,爆炸也不可 避免!过去,在一些特殊场合,有用液氧作爆炸材料的实例。利用 的就是其巨大的汽化能力。所以,对待杜瓦瓶的吊装、运輸的安全 工作,要十二分的小心,轻拿轻放,杜绝野蛮装卸,是防止其爆炸 的的最佳办法!切不可等闲视之!

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